記者從中國鐵路南昌局集團有限公司（以下簡稱南鐵）獲悉，2024年贛閩兩省鐵路汛期時間為3月15日起至9月30日。為確保汛期鐵路運輸安全，南鐵堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”原則，嚴格落實“防、避、搶”工作要求，做到物防、技防和人防相結合，充分運用各類監測監控手段，全力以赴打好鐵路防洪戰。

根據氣象部門預測，今年汛期，閩贛兩省平均降雨量較常年多一至三成，降水時空分布不均，登陸或影響臺風個數為5～7個，強度偏強，影響較大。為此，南鐵提前謀劃、提前安排、提前部署，迅速行動，分區段制定防洪應對方案，鐵路部門與屬地防汛抗旱指揮部建立定期聯系制度，確保第一時間獲取準確的水情、雨情信息，充分做好應對處置各類突發災情的準備。鐵路部門在贛閩兩省鐵路沿線準備了65車片石、待命挖機1 臺、待命平板29 輛，聯系大型搶險機械400 余臺。同時，儲備了1.2 萬人的搶險隊伍，提前組織人員疏通清理排水涵渠，對山體裂紋、危石、危樹等隱患開展排查與處置，為應急搶險救援提供堅實人力物力保障。

汛期，南鐵各部門各單位實行24小時值班值守，通過衛星云圖、天氣雷達圖和雨量監控系統做好雨量的分析研判，提前預警、提前布控，充分運用科技防洪、智慧防洪手段，對鐵路線路進行全方位排查。工作人員“飛”“巡”結合，運用無人機技術，對管內杭昌高鐵、京九鐵路、滬昆鐵路、昌福鐵路等線路進行全覆蓋檢查。在合福高鐵、杭深鐵路等線路，工作人員結合VR技術，快速構建720度鐵路沿線全景設備圖，為隱患整治提供依據。在峰福鐵路部分區段，工作人員運用航空遙感篩查技術，運用計算機從航拍畫面中濾除沿線山體表面植被，就像給山體“卸妝”，將巖層走向、隱藏的危石盡收眼底，有效消除山體檢查的“盲點死角”。 在鷹廈鐵路部分區段，工作人員通過3D激光雷達，對重點地段布防，全時全覆蓋掃描監測，及時對溜坍、山體滑坡等侵入機車限界的險情進行告警。

為保障高鐵橋梁安全，南鐵在京港高鐵安九段鳊魚洲長江大橋，利用紅外線光感傳感器，實時收集長江水位變化情況，當水位超過警戒值時觸發報警，立即采取應急警戒措施。在京九鐵路九江長江大橋上，鐵路工作人員通過指揮中心實時觀測過往船舶的運行狀態，利用配備的群呼功能對即將發生碰撞的船舶發出警示信息，提醒船主盡快糾正航道或停航。鐵路部門還將利用“水下機器人”，精細檢查部分老舊線路橋梁橋墩涉水部位，發現水下裂痕、孔洞及時處置。

此外，南鐵主動謀劃龍漳線、皖贛線等防洪風險高的部分區段列車運行調整方案，主動規避防洪風險。南鐵已和贛閩兩省公安廳聯合建立了鐵路值班電話與110服務臺情況互通機制，鐵路沿線群眾發現危及鐵路行車安全緊急情形時，可撥打“110”報警，也可撥打南鐵防洪防汛搶險電話0791-87022805，確保鐵路部門及時啟動應急響應，減少危害和損失。鐵路部門將對發現重大防洪安全隱患果斷采取措施防止行車事故的有功人員給予相應獎勵。

鐵路部門提示廣大旅客，南鐵將結合汛期風速、雨量和線路抗洪能力等實際，動態調整列車運行方案，確保鐵路運輸安全。廣大旅客可通過車站大屏幕、廣播、12306服務平臺等方式及時掌握列車開行信息，合理安排行程。（陸逸）