5月8日,86833次海鐵聯運班列裝載著40個“絲路海運”智能集裝箱抵達廈門國際物流港,雪白的集裝箱成為港區一道亮麗的風景。這些智能集裝箱裝載著江鈴汽車配件產品從江西南昌(向塘)國際陸港出發,在廈門國際物流港卸車后將轉運至海天碼頭裝上“海豐橫濱”號貨輪運往越南海防市。這是2023年3月正式開行贛閩“絲路海運”天天班以來的第1000列海鐵聯運班列,標志著江西—福建這條“東南物流黃金通道”的建設取得階段性進展。
“絲路海運”是中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺,自2018年12月開行以來,“絲路海運”已開通航線116條,連通東北亞、東南亞、南亞、中東、非洲、歐洲等國家和地區。
為暢通江西等中部地區企業與“絲路海運”航線之間的通道,在贛閩兩省口岸部門支持下,南鐵大力推行多式聯運,通過靈活統籌組合,運用公路+鐵路+海運等方式,實現集裝箱在多種運輸方式之間有效銜接,并與中鐵國際多式聯運有限公司、福建港口集團、國際航運企業等“絲路海運”聯盟合作伙伴共同打造了贛閩“絲路海運”海鐵聯運天天班這一高效率、低成本、智能化的進出口物流路徑,向塘至廈門間往返實現了24小時內“點對點”集裝箱貨物直達運輸,極大壓縮了貨物在途時間。
為切實服務保障好海鐵聯運班列的開行,南昌鐵路物流中心組織人員對班列貨物進行全流程重點盯控,通過提前謀劃、優先裝車等舉措全力提高現場裝卸作業效率。廈門國際物流港專門劃定堆碼場地,確保班列貨物隨進隨出、隨裝隨走,降低班列貨物在港停留時間。
本次班列是“絲路海運”智能集裝箱首次通過海鐵聯運的方式運輸,這些智能集裝箱植入了移動通信及衛星定位技術,依托“絲路海運”國際航運綜合服務平臺,可為這批高價值貨物提供從鐵路、港口、海運再到境外目的地的全流程物流可視化服務。