5月13日上午8時，隨著最后一方混凝土的泵入，昌九高鐵控制性工程南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江西支主橋G32號主塔完成中橫梁混凝土澆筑，為后續主塔順利封頂奠定基礎。

昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋設計為公鐵上、下層混層設置鋼桁梁斜拉橋，跨西支主橋全長760米，主跨320米，主塔為空間H型曲線結構，塔高144.6米。

此次澆筑的中橫梁離棧橋頂面80米，長21.7米，橫梁斷面設計為單箱單室截面，截面高3米、寬5.8米，分兩次澆筑完成。隆興大橋最顯著的結構造型——“昌”字鋼結構，其錨固件將提前預埋進此次澆筑的中橫梁中，為下一步“書寫”“昌”字做好了準備工作。

G32號主塔中橫梁為高空曲線型橫梁，橫梁整體呈上拱形，橫梁頂底面均設有同向圓弧曲線，相較于常規造型主塔的傳統直線型橫梁，線型調節更為繁瑣、精度要求更高，質量控制難度更大。受江西當前汛期、強對流天氣等氣候影響，主塔中橫梁高空施工環境變得更為惡劣，安全質量控制難度進一步加大。

為確保主塔中橫梁順利澆筑完成，昌九城際鐵路股份有限公司組織施工單位編制中橫梁專項施工方案，召開專家論證會進一步細化完善，按工序多次組織技術、安全交底和班前安全講話，做實做細施工前各項準備工作。

在本次中橫梁澆筑過程中，施工人員通過在支架上預設的沉降觀測點和應力監測點對中橫梁澆筑過程進行全程監控，適當動態調整澆筑速度、布料位置以及振搗時長等關鍵數據，確保中橫梁澆筑質量。

目前，南昌揚子洲贛江公鐵大橋已完成設計總量的43%，昌九高鐵已完成設計總量的60%，預計2025年上半年線下工程全部完工。建成后，昌九高鐵對江西省打造昌九一體化綜合交通運輸體系，進一步對接融入粵港澳大灣區，助力長江經濟帶發展戰略實施，推動沿線經濟社會高質量發展具有重大意義。