奥迪e-tron全新科技的开端 2019拭目以待


来源:Audi在线学习 发布时间:2018-09-22

  1989年,奥迪首次“触电”,推出了第一款混合动力概念车-Audi Duo,该车是以奥迪100 Avant quattro为基础而制造的,前面采用了133匹马力的直列5缸发动机,后面采用了一个12.6匹马力的直流电机驱动。

奥迪e-tron全新科技的开端 2019拭目以待

  在2009年的法兰克福车展上,奥迪展示了一款革命性的概念车-Audi e-tron concept,它是奥迪首款纯电动概念车,外观和R8很像,车上采用了前后轴共四个电机,实现电动全时四驱系统。它的到来,开创了了奥迪新能源的新纪元。

奥迪e-tron全新科技的开端 2019拭目以待

  e-tron取自英文单词electron(电子),它准确清晰的表达了奥迪电动车的动力源,正如quattro代表奥迪的四驱技术,e-tron也将代表奥迪的电动车技术。

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  随后奥迪又推出了多款e-tron概念车,同时还在市场上面量产了e-tron车型:Audi A3 e-tron、Audi Q7 e-tron和专为中国打造的Audi A6L e-tron,尽管它们都是插电式混合动力,但是奥迪一直没有忘记自己的使命。

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  奥迪没有发明电动车

  但是现在

  电动车将注入奥迪的DNA

  一个拥有百年制造经验的汽车制造商

  一个拥有30年新能源研究汽车制造商

  所以

  是时候登场了
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  在2018年9月18日(北京时间),奥迪在美国旧金山发布了全新车型-奥迪 e-tron,它不再是概念车,而是奥迪历史上第一款真正意义的纯电动汽车。

SUV
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  从外观看,奥迪e-tron就是一款SUV车型,长宽高分别为4901mm/1935mm/1616mm,轴距达到2928mm,可以提供5座,极大满足了用户的日常使用需求。

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  奥迪e-tron外观采用了最新的Q系家族设计的元素,前面采用了8边的一体式进气格栅,只不过现在这个格栅不再是为车辆进行冷却,而是采用了封闭设计,通过电机可以调节上下进气翻板转动,从而改变车辆的空气动力学特性。

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  在进气格栅的两侧还是奥迪独有的特色,奥迪e-tron提供两款大灯:LED大灯和矩阵式LED大灯,并且在设计方面首次将e-tron标志性日间行车灯移到大灯上面。

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  当然,除了前大灯,奥迪e-tron采用了最新奥迪家族设计的一体贯穿式尾灯,具有很强的辨识度,同时也与前部大灯遥相呼应。

  纯电动
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  作为奥迪首款纯电动量产车型,奥迪e-tron搭载了两个电机,分别布置在前轴和后轴,在Boost模式下最大输出功率为300kW,实现百公里加速时间约为6秒,最大车速为200km/h。

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  对于电动车型,大家最在意的还是它的续航能力,在WLTP循环测试当中,全新奥迪e-tron一次充电即可行驶至少400公里,不仅满足用户的日常使用需求,而且还能带来长途旅行。

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  为了能够达到更长的续航里程,Audi e-tron安装了一个容量为95kWh的,安装在车辆的底部,经过了广泛的碰撞测试,蓄电池的外壳能够增强碰撞的安全性。

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  高电压蓄电池由36组鞋盒大小的蓄电池组组成,额定电压达到396V,采用液态冷却方式,将蓄电池的温度维持在25-30℃。

  奥迪e-tron是首个支持150kW的充电装置的车型,当电量很低的时候,只要充个30分钟,即可让蓄电池的电量达到80%,用户又可以轻松上路,开启下一段旅行。

  除了支持最大150kW的直流充电装置,还支持11kW的交流充电装置。

  电液驱动技术
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  奥迪e-tron是世界上第一个使用电液驱动概念的量产车型,在这款车上,工程师们把三种能量回收模式整合在一起:使用换挡拨片进行手动滑行能量回收、通过预测效率辅助系统进行自动滑行能量回收,以及通过电力驱动和液压减速之间平滑过渡的车辆制动实现能量回收。

  在海拔4302米的派克峰,奥迪e-tron在31公里约1900米海拔差的下坡行程中,成功回收了大部分能量,几乎将续航里程延长了同样的距离。

  quattro
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  在奥迪e-tron车型上,奥迪的经典技术quattro再一次进化,因为采用了电动全轮驱动系统。现在这个系统由安装在前轴和后轴上面的电机来完成,通过控制单元控制扭矩的分配,使得奥迪e-tron在各种极端天气或路面上均能保持最佳的抓地力和牵引力。

  虚拟外后视镜

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  奥迪 e-tron首次采用了虚拟外后视镜,比传统的后视镜要窄,使得奥迪e-tron比传统车型的宽度减少15厘米。由于它的外型,使得风阻系数大大降低,同时还减少了风噪声。

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  每个支架上面都配有一个摄像机,捕获的图像被传递到车内的两块OLED显示屏上面。

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  虚拟后视镜可以适用于多种道路情况,大大提高行车安全性。MMI可以提供三种视图:高速公路、转弯和驻车。

  在内饰的使用操作上,还是采用了最新的C级和D级车设计,采用了最新的MMI触摸响应操作系统,两块显示屏几乎取代了之前所有的按钮。

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  奥迪e-tron的数字显示和操作概念由奥迪虚拟驾驶舱的标准功能完善,可通过多功能方向盘进行操作。驾驶员可以在三种视图之间进行选择,除了之前的经典视图和信息娱乐视图,还有一个针对e-tron的特定功率表显示。

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